Анатолий Маркович Лихницкий

[ХРЮН]

Ну доколе можно к месту и не к месту приплетать этот пресловутый самолет? Когда-то (давно) я учился и потом лет 10 работал в "авиационном институте" и могу заверить, что бывают некие совсем "некрасивые" самолеты, которые, однако, летают так, что никаким "красивым" не снилось. Татлин, насколько я помню, вроде бы не был специалистом в авиации? Хотя, конечно, с др. стороны, благодаря его коллеге Ле-Корбюзье автомобили лишились в какой-то момент явно выраженных торчащих "крыльев" в оперении, за счет чего летать стали малость "покрасивше".
И уж тем более никакой особой красоты (по кр. мере для аудиофилов и писателей, буде таковые заглянут) нет внутри немецких приемников, какие-то (скажем, д770) - сделаны более-менее ничего, другие ("тот самый" 898, ja-ja!) менее аккуратно, некоторые (к примеру 975 тфк и большинство Филипсов, начиная с знаменитого "короля" 990) - смонтированы совершенно безобразно с точки зрения эстетики, что затрудняет из ремонт, но НИКАК не влияет на функционал - а если и влияет, то скорее, в сторону улучшения - объемный монтаж, все детали идут сикось-накось по кратчайшим путям и запаяны непосредственно своими выводами. Топовый Б/П 8в79 мне запомнился вообще тем, что в нем монтаж сделан ВОПРЕКИ всеобщим правилам устройства таких штуковин, начиная от, казалось бы, "идиотского" расположения ламп на шасси. Однако, любые попытки навести традиционно-понимаемую "красоту" имеют совершенно фатальный результат. Совершенно перестает "летать", даже разбег не берет...