Цитата:
Сообщение от DVM99
Смущает, что это привод работает по компенсационному принципу, а момент вращения движка имеем линейную зависимость от оборотов. Даже беря в учёт червяк с большим передаточным отношением, вал двигателя будет испытывать сопротивление и преодоление сил трения, а, стало быть, не будет иметь чёткой точки остановки. Конечно регулировка будет происходить, но с определённой степенью точности. Устроит она Вас или нет- это вопрос.
Если бы движком управлял копаратор, то точка установки была бы более чёткая, но здесь такой вариант не прокатит, т.к. установка будет происходить за н-ное кол-во прогонов вперёд-назад.
|
***Если движком будет управлять компаратор, то кол-во "прогонов" устремиться к бесконечности
Цитата:
Сообщение от ING
От расколбаса не уйти, но он достаточно мал. На слух так баланс не выставить,
расколбас больше будет.
|
***От "расколбаса" (обычно это называют "выбегом") уйти вполне реально с помощью корректирующей цепи: параллельно резистору ОС включается кондюк, может быть с последовательным резючком. Точный расчет параметров корректирующей цепи требует знания динамических параметров механики. Но если принять допустимым некоторое ощутимое запаздывание ведомого, то, выбрав постоянную времени корректирующей цепи с некоторым запасом (несколько сек), Вы и без скрупулезного расчета получите весьма высокую точность регулирования без всякой "болтанки"